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& nbsp& nbsp& nbsp截至6月30日，前海公司共注冊35015家，其中現代物流企業5183家，占比近15%。 初步形成了包括供應鏈、物流、快遞、物流園區、金融、電商、規劃、倉儲、商業保理等全行業5000家物流企業。被收集并登記。深圳現代供應鏈管理研究院業務總監孫惠君認為，前海是改革的新高地，現代物流業在這片沃土上融合發展，進行跨界創新。從物流到供應鏈服務，服務功能不斷完善，服務鏈條不斷延伸，包括訂單管理與執行、虛擬生產與資本。 & nbsp隨著前海開發建設步伐不斷加快，大量物流供應鏈企業競相落戶前海，形成產業集聚態勢。 這些企業包括跨國大型物流企業、供應鏈管理服務企業和電子商務物流服務企業。 & nbsp提前落戶前海的跨國大型物流企業主要聚集在前灣保稅港區，包括DHL、UPS、NYK、APL等國際物流巨頭。 他們先后在前海建立了采購、倉儲、配送、展示等服務中心，并在華南設立了運營中心。他們的目標客戶大多是跨國品牌和零售商。 其中，DHL前海項目是其全球物流戰略的重要支點。 & nbsp前海也吸引了深圳優秀的本土供應鏈管理服務商。 亞通、粵海全球物流、郎華供應鏈、飛馬國際、年富實業等。已落戶前海，立足前海，面向全國乃至全球，拓展供應鏈服務平臺業務，成為全球供應鏈業務的后起之秀。 & nbsp前海也是電商物流企業競爭的產業高地。 菜鳥網是最具代表性的。 菜鳥網絡由阿里巴巴集團、銀泰集團、復星集團、富春控股、順豐集團、三同億達(申通、童淵、中通、大云)、ZJS、匯通及相關金融機構組成，幾乎覆蓋了國內最知名的物流企業。 & nbsp在前海注冊物流公司有什么好處？5000多家物流供應鏈企業奔赴前海，現代物流業完整生態鏈初步形成。 前海靠什么吸引眾多物流企業？& nbsp& ldquo前海大力發展金融業，這還不夠。它需要供應鏈行業增加粘性，防止人們離開。 & rdquo廣東省供應鏈管理協會關稅與貿易專業委員會主任熊斌認為，前海目前有5000家物流供應鏈企業，形成集聚效應。 在供應鏈中保持一個群體是非常重要的。前海具有天然優勢，形成了物流供應鏈的產業生態系統。 前海出臺了一系列積極扶持政策，以新思維帶來新業態，以新業態帶動傳統物流業發展。 & nbsp& ldquo供應鏈是由資本驅動的，資本是供應鏈企業的命脈。 前海物流發展最大的優勢是金融，在于跨境資本的應用。 & rdquo長期從事物流管理的人士認為，目前國內融資仍然困難且昂貴。 比如P2P融資利息高達16%-20%。 外資融資利率一般不超過3%。 如果前海的跨境資本真的能打開大門，引入低門檻、低成本的海外資本，前海的物流業將在核能層面爆發。 深圳的物流企業基本都在前海注冊了公司，提前布局，準備了系統、架構和產品，隨時準備對接海外資金。 在前海成立物流公司可以享受各種優惠政策，包括15%的企業所得稅，將大大減輕企業的資本運營壓力。 & nbsp現代企業建設離岸供應鏈管理中心和航運衍生服務基地的競爭，不是單個企業的競爭，而是供應鏈之間的競爭。 中國80%以上的供應鏈公司聚集在深圳，而深圳幾乎所有的供應鏈公司都在前海設立公司。 前海為發展現代物流業，主動謀劃、專項謀劃，按照深港共建全球物流中心的目標，推動深港現代物流業向惠州縱深發展，形成高端物流產業集聚區，打造在亞太地區具有重要影響力的離岸供應鏈管理中心和航運衍生服務基地，強化對珠三角地區制造業組織的服務能力。 & nbsp前海發展現代物流業，目標是打造區域生產組織中心和國際供應鏈管理中心。 前海保稅港區可以借鑒國際通行做法，積極探索海關特殊監管領域的政策和制度創新。 完善市場準入機制和政策配套機制，重點發展提供融資咨詢、融資擔保、結算、通關、信息管理及相關增值服務的供應鏈管理企業。 鼓勵引進為電子商務交易提供物流及相關增值服務的綜合服務型企業。 支持深圳港成為商品車進出口碼頭，發展汽車滾裝物流服務。 鼓勵區內企業承接采購、銷售等相關外包服務，搭建國際采購、國際配送和全球集配管理平臺。 & nbsp前海也要積極發展港口航運配套服務。 依托香港國際航運中心，推動深港空與惠州對接，拓展港口服務功能，在前海打造港深國際航運服務平臺，為香港航運經營者拓展國際航運服務提供便利。 支持航空空交易市場發展，開展航材租賃、航材交易、民機融資租賃等各類創新服務。 積極引進航運業務管理中心、單證管理中心、結算中心、航運中介在前海設立機構、開展業務。 推動航運金融創新發展空，支持設立航運業基金、航運融資租賃公司和航運保險機構，促進民用航空器和航空物資融資租賃業務發展。 在前海注冊，具有離岸國際貿易需求，經營業績和良好信用的企業，允許提前在境內銀行開立離岸專用賬戶或專用賬戶。 支持服務前海航空空和航運的融資租賃公司進入銀行間市場借入資金、發行債券。